本文摘要： 在过去的几年中，没一家车企能像特斯拉一样不时的创下头条。

在过去的几年中，没一家车企能像特斯拉一样不时的创下头条。特斯拉作为造车新势力的鼻祖，车圈的苹果手机，仍然具有非常不俗的关注度。它是特斯拉的第五款车，同时也是特斯拉SEXY积木中的最后一环。

迅速，它将于美国时间的3月14日早上8点公布，预计我们将一睹它的真容。作为车圈新秀，今天的特斯拉早已像一个老炮一样从容应对着各种批评，马斯克本身也在美帝人民心中具有较好的形象，从热衷创意的科技狂人，到中美关系的较好纽带。不过，今天我们还是把焦点放到车上，Model Y在国内不会是什么光景？Model Y并不谜样与当初Model S问世时的新鲜感有所不同，Model Y实质上担任着特斯拉体系中的最后一款积木，它之于Model 3，就像Model X之于Model S一样。也就是说，它的定位是一款跨界SUV。

早在2016年，马斯克就公布过推特，Model Y将以定坐落于一款紧凑型SUV（译为），并用于Model 3的底盘。两者的零件标准化亲率低约76%，因此它的定位也一定会八九不离十。

不过根据国内的定位，这款车应该隶属于中型SUV级别。至于外观上和设计上，Model Y也绝不会过于出格，既然基于Model 3底盘打造出，就会在身形上差很多。从特斯拉早已量产的三辆车来看，Model Y应该不会类似于一台增大版的Model X，但E车汇指出，出于成本考虑到它可能会不使用鹰翼门的设计。

此外，外界也猜测这款车会有比Model 3更高的售价和标配的双电机四驱系统。否需要影响国内市场在海外，特斯拉发售的Model 3车型销量十分出色，在老家美国堪称逆势快速增长，一个几乎不必须电动车的国家需要拿走这样的展现出，显然也给了马斯克极大的信心。由于小3的顺利，Model Y的走量的担子大自然就轻了一起。当然，Model Y实质上还有一个有意思的凑巧，这个名称也曾多次被在国内买傻了的朗逸用于内部代号，08年在北京车展上以小辉腾造型亮相的朗逸就与今天的特斯拉混淆。

不过与朗逸有所不同的是，特斯拉的走量之路难道没有那么非常简单。纵观国内的显电市场，类似环境造成了新车像雨后春笋般经常出现，Model Y的量产时间预计在2020年，国产化的时间还要等的更加幸，但就算现在引入，特斯拉的处境也面对压力。再行不说道奢华品牌的奥迪e-tron、飞驰EQC、宝马iX3等等，目前国内关注度超高的蔚来ES6和早已交付给的荣威MARVEL X就是其强有力的竞品。

根据官方预告片，这款车的定位较之于Model 3要大10%，且价格要低10%，这也就意味著进口之后国内的售价也不会水涨船高。尽管在性价比上这款车有可能并不吃香，但特斯拉在国内的知名度以及产品定位还是比国外要低。因此，特斯拉就算在国内售价高昂，也会几乎丧失市场，别忘了还有一大批等候国产化之后的潜在客户，依旧在持币观望。

也许，特斯拉在国内就像苹果手机一样，建构了一个轻奢的范围，并不是那么遥不可及，但要想要享有就得肉痛。而事实是，这样的营销策略显然是一种趋势，就像一部智能手机配备了90%你平时显然用将近的功能一样，而Model Y能否沦为特斯拉的又一条鲶鱼，今天就能见分晓。

本文来源：万向娱乐-www.cunyua.com